西固黃河大橋位于蘭州市西固區(qū)柴家臺(tái)村，大橋跨越黃河、蘭新鐵路和西新路，穿越蘭州二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，是連接黃河南北兩岸的重要交通紐帶。蘭州南繞城西固黃河大橋工程被中國(guó)公路勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)評(píng)為2022年度公路交通優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。西固黃河大橋的景觀設(shè)計(jì)也十分出色，整體造型似“寶瓶”“橄欖”“種子”，技術(shù)與景觀完美結(jié)合，彰顯出力學(xué)與美學(xué)的融合之美。
獨(dú)特地理位置重要交通紐帶
西固黃河大橋是甘肅省首座高速公路斜拉橋，橋身跨越黃河、蘭新鐵路和西新路，穿越蘭州二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，主橋長(zhǎng)714米，設(shè)計(jì)為雙塔三跨鋼混結(jié)合梁斜拉橋，主跨360米，橋面寬27.5米，主塔采用菱形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，南索塔高151米，北索塔高147米，橋面為雙向四車道。
西固黃河大橋位于黃河水道之上，橫跨奔流不息的黃河。作為蘭州南繞城高速公路段的一部分，大橋的建成完善了國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)和蘭州市路網(wǎng)格局，對(duì)蘭州過境交通條件起到一定的改善。作為連接黃河南北兩岸的重要交通紐帶，西固黃河大橋不僅提高了蘭州市交通快捷集散功能，發(fā)揮了中心城市的輻射作用，也對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展、加快推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通互聯(lián)互通、拓展城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間具有重大意義。
西固黃河大橋于2014年1月開工建設(shè)，2018年9月完成合龍，2018年12月通車運(yùn)營(yíng)。工程規(guī)模大，主橋結(jié)構(gòu)形式新穎。橋址所處區(qū)域給大橋的設(shè)計(jì)和施工造成了巨大的困難。該區(qū)域具有黃河流速大、河底卵石堆積等問題，兩側(cè)高山聳立，存在“峽谷風(fēng)效應(yīng)”，并且還處于我國(guó)主要地震帶上，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高。為了保證大橋的正常運(yùn)營(yíng)以及橋梁使用者的舒適性，橋梁的設(shè)計(jì)人員采用“氣動(dòng)翼板”作為抗風(fēng)措施，以此來增強(qiáng)大橋的穩(wěn)定性。
抗震功能是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。西固黃河大橋?qū)?混組合梁應(yīng)用在高震區(qū)斜拉橋中，充分發(fā)揮出鋼梁制作精度高、施工速度快、質(zhì)量有保證的優(yōu)點(diǎn)和混凝土抗壓能力強(qiáng)的特點(diǎn)，有效降低了地震效應(yīng)。
據(jù)悉，西固黃河大橋鋼棧橋在國(guó)內(nèi)首次采用了板凳樁和鋼錨樁相結(jié)合的形式，很好地解決了水流速度大和主河道大卵石覆蓋層的水文地質(zhì)難題；主橋索塔采用鋼結(jié)構(gòu)作為上塔肢交匯方式為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)；鋼梁拼裝工藝也是國(guó)內(nèi)獨(dú)一無二的。同時(shí)，這座橋設(shè)計(jì)為Ⅷ度地震烈度，能抗八級(jí)地震。
西固黃河大橋不僅在技術(shù)上獨(dú)具創(chuàng)新，景觀設(shè)計(jì)也十分出色。大橋橋塔采用了整體比例最為協(xié)調(diào)的菱形塔，橋塔結(jié)構(gòu)更具穩(wěn)定性和輕巧感。整體造型似“橄欖”“種子”“寶瓶”，技術(shù)與景觀完美結(jié)合，彰顯出力學(xué)與美學(xué)的融合之美。
在金城西固，西固黃河大橋靜靜地橫跨黃河之上，優(yōu)美的線型讓黃河美景更顯幾分壯闊。
來源：觀瀾新聞
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